2011年春运正式启动。

　　公众的目光，又在归家的人们身上聚焦。

　　春运这场大迁徙，不需要任何渲染，就会牵动人们的心灵。原因很简单，春运与人的尊严、权利、安全、情感等元素息息相关。正因如此，这些年，春运始终都被公众视为年度大考，来审阅相关公共管理的能力与品质。

　　今年关于春运的盘点，有两个发现值得关注。一是变化与进步贯穿20载春运之始终， “春运痛苦指数”也在逐渐下降；另外一点是，网友发现在铁道部回应解决一票难求的时间上，这些年前后矛盾。

　　看到进步，也看到存在的不足，这是民意的理性表现。“春运痛苦指数”在下降，这说明相关部门在努力，而且收到了一定成效。而对公众来说，对春运的最大期待，无疑是尽快实现由“伤心之旅”向“幸福之旅”的转身。

　　从这个意义上讲，春运应彻底抛弃“痛苦指数”转向“幸福指数”。也就是说，不能满足于现在的进步。事实上，诸如“少年站62小时回家过年”之类的情境，依然是今年春运令人心悸的表述。这也意味着，解决“一票难求”，让旅客走得快，走得好，已经是时不我待。

　　“2015年，一票难求成历史”，铁道部的最新表态，把时间又往后挪移了3年。尽管相关官员称，“基本解决”和“完全解决”春运难，并不是一个概念，前后说法并没有自相矛盾。但是，可以肯定，没有人愿意过多纠缠于这些概念语词。

　　公众的焦虑是应该被理解与尊重的。谁都清楚，这两年，中国已经进入高铁时代。特别是最近，大量新增开的高铁陆续投入运营，中国交通运输能力也实现了重大突破。不难想象，如果这些作为公共产品的铁路，都能够在春运中实现最高效率的运行，就可以让更多回家的人们走得快，走得好。问题是，相关部门能不能痛下决心，通过让利于民，还利于民，来实现公共利益与部门利益的平衡呢？

　　春运，是一块巨大的经济蛋糕，在相关利益驱动下，其中必然涉及复杂的博弈。然而，我们又必须看到，春运不只是个经济问题，它还是维系着庞大流动人群的人身权、财产权、健康权等等权利的社会问题。在权利与尊严面前，在公共安全与公共秩序的强大诉求面前，能不能通过最大程度的站在公共利益立场上，来实现对有限资源的最高效调配呢？

　　一年又一年的春运，人们都在苦盼“一票难求”的结束。正因如此，真正尊重民意，就应该从“基本解决”和“完全解决”的概念语词纠结中走出来，真正去理解民意诉求解决“一票难求”的强烈急迫感，痛下决心，尽快让春运真正成为回家人们的“幸福之旅”。